Μέρες του '76 ζει ο Ηρακλής

Η μεγάλη πρόκριση στα ημιτελικά του Κυπέλλου για τον Ηρακλή, αποτελεί τη μεγαλύτερη επιτυχία των τελευταίων ετών για τον «Γηραιό», ο οποίος σκέφτεται ήδη τον τελικό. Ειδικά από την στιγμή που υποβιβάστηκε από την Super League και ξεκίνησε το δύσκολο δρόμο της επιστροφής του στα μεγάλα σαλόνια. Η νίκη επί του Πανιωνίου με σκορ 4-3 στα πέναλτι, έφερε την ομάδα του Παπαδόπουλου στους «4» του Κυπέλλου και θα περιμένει μέχρι την ερχόμενη εβδομάδα για να μάθει τον αντίπαλό της. Παίκτες, τεχνική ηγεσία και κόσμος έγιναν «ένα» χθες στη Νέα Σμύρνη όταν ο Χουάντερσον απέκρουσε το τελευταίο πέναλτι που εκτέλεσε ο Κόρμπος και όλοι τώρα ονειρεύονται τελικό ενώ θυμούνται τον Χατζηπαναγή.

Ο «Βάσια» ήταν αυτός που οδήγησε τον Ηρακλή στην κατάκτηση του Κυπέλλου του 1976 επί του Ολυμπιακού στο γήπεδο της Νέας Φιλαδέλφειας και δεν είναι λίγοι εκείνοι που ονειρεύονται κάτι ανάλογο και φέτος. Παρά το γεγονός ότι πρωταρχικός στόχος του Ηρακλή είναι να επιστρέψει στην Super League, το Κύπελλο πλέον βρίσκεται εντός στόχων, ειδικά από την στιγμή που έχουν αποκλειστεί ΠΑΟΚ και Παναθηναϊκός ενώ σίγουρα θα μείνει εκτός τετράδας είτε η ΑΕΚ είτε ο Ολυμπιακός. Ο Ηρακλής ξεκίνησε τη φετινή χρονιά με περιορισμό στις μεταγραφές και ελάχιστα μικρό μπάτζετ και ρόστερ, για το οποίο υπήρχαν μάλιστα οι αμφιβολίες για το αν θα καταφέρει καν να διεκδικήσει την άνοδο στην Super League ωστόσο μέσα στον αγωνιστικό χώρο, η ομάδα της Θεσσαλονίκης παρουσιάζει ένα εντελώς διαφορετικό πρόσωπο, το οποίο απέσπασε το χειροκρότημα στο γήπεδο της Νέας Σμύρνης.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Παγκόσμιος πρωταθλητής ο Χάμιλτον

«Η καλή μέρα απ' το πρωί φαίνεται», λέει ο λαός και αυτό ίσχυσε στο φινάλε του Άμπου Ντάμπι. Ο Λιούις Χάμιλτον πέρασε τον Νίκο Ρόσμπεργκ στην εκκίνηση, ο Γερμανός αντιμετώπισε πρόβλημα με το σύστημα ERS, έχασε δύναμη, δεν τερμάτισε ούτε καν στη δεκάδα (14ος) και ο Βρετανός πανηγύρισε με μεγάλη άνεση τον δεύτερο παγκόσμιο τίτλο της καριέρας του (ο πρώτος ήταν το 2008).

Ο πιλότος της Mercedes είδε από την πρώτη θέση το πέσιμο της καρό σημαίας, πανηγύρισε με τα απαραίτητα donuts και πήρε μια σημαία της χώρας του για να κάνει τον γύρο του θριάμβου. Στη συνέχεια, σταμάτησε το μονοθέσιό του για να πάει στο βάθρο, όμως δεν έβγαλε το κράνος του, καθώς η συγκίνηση ήταν μεγάλη και προσπάθησε να την κρύψει από την κάμερα.

Μάλιστα, δέχτηκε τα συγχαρητήρια από τόσο από τον Τότο Βολφ, όσο και από τους Φελίπε Μάσα, Βαλτέρι Μπότας, αλλά και από τον Ρόσμπεργκ, ο οποίος κλήθηκε να εγκαταλείψει δύο γύρους πριν το φινάλε, όμως έδειξε πείσμα και έφτασε μέχρι την καρό σημαία.

Από εκεί και πέρα, ακολούθησαν οι δύο Williams, με τον Μάσα να κάνει εξαιρετικό αγώνα, να κυνηγάει τη νίκη, αλλά να μένει δεύτερος, και τον Μπότας να βγαίνει νικητής στα πιτ στοπ από τη μάχη με τον Ντάνιελ Ρικιάρντο και να ανεβαίνει γι' ακόμα μια φορά στο βάθρο.

Όσο για τον Αυστραλό, εκκίνησε από το πιτ λέιν, όπως και ο Σεμπάστιαν Φέτελ, και κατάφερε να τερματίσει τέταρτος μπροστά από τους Τζένσον Μπάτον, Νίκο Χούλκενμπεργκ, Σέρχιο Πέρεζ. Σειρά πήραν οι Φέτελ και Φερνάντο Αλόνσο, που είπαν αντίο σε Red Bull και Ferrari, αντίστοιχα. Ο Γερμανός θα αντικαταστήσει τον Ισπανό στη Scuderia, ενώ ο τελευταίος βρίσκεται πολύ κοντά στην επιστροφή του στη McLaren.

Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Κίμι Ραϊκόνεν, που χρειάστηκε να δώσει αρκετές μάχες για να πάρει την τελευταία θέση των βαθμών. Τέλος, τον αγώνα εγκατέλειψαν οι Καμούι Κομπαγιάσι, Παστόρ Μαλντονάντο, Ντανιίλ Κβιάτ, με τον Μαλντονάντο να βλέπει καπνό στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του πριν πιάσει φωτιά.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Στον θρόνο του Silverstone ο King Lewis

Ιδανικό αποτέλεσμα για τον Lewis Hamilton, που έκανε το καλύτερο δυνατό μέσα στην πίστα, αλλά είδε ταυτόχρονα τον Nico Rosberg να εγκαταλείπει...

Στην εκκίνηση ο Rosberg κατάφερε να διατηρήσει άνετα την πρώτη θέση, ενώ πιο πίσω οHamilton κέρδισε δύο θέσεις στις πρώτες 3 στροφές, έχοντας και επαφή με τον Vettel. Όμως, μια καραμπόλα στις πιο πίσω θέσεις ήταν αιτία να διακοπεί ο αγώνας. Ο Raikkonenβγήκε εκτός πίστας και κατά την επιστροφή του στην άσφαλτο δεν κατάφερε να διατηρήσει στην ευθεία το μονοθέσιό του, με αποτέλεσμα να κάνει τετ α κε. Αμέσως πίσω του έρχονταν οιMassa και Kobayash,iμε τον Ιάπωνα να φεύγει στο γρασίδι με... επιτυχία, αλλά τον Βραζιλιάνο να μην μπορεί να αποφύγει την ανεξέλεγκτη Ferrari.

Τα μονοθέσια ξεκίνησαν πάλι τον αγώνα στις θέσεις που είχαν πριν τη διακοπή, πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, για έναν αγώνα πια... 2 γύρους μικρότερο. Ορισμένοι οδηγοί επέλεξαν να αλλάξουν ελαστικά, μεταβάλλοντας την αρχική τους στρατηγική. Στην επανεκκίνηση γρήγορα ο Hamilton απαλλάχτηκε από τον Magnussen κι έβαλε πλώρη για τον Button, ενώ πιο πίσω ο πρώτος γύρος της επανεκκίνησης έκλεισε χωρίς εκπλήξεις και επαφές. Το προσπέρασμα στον Button έγινε με την πρώτη προσπάθεια, στον επόμενο γύρο και πλέον οι δύο Mercedes δεν είχαν άλλα μονοθέσια μεταξύ τους... Ο Alonso έδινε εκπληκτικές μάχες πιο πίσω, προσπερνώντας σε ένα γύρο τον Kvyat και τον Ricciardo και λίγο αργότερα τονHülkenberg, με μια Ferrari που δεν είχε δείξει τόσο ανταγωνιστική μέχρι εκείνη τη στιγμή. Στον 7ο γύρο είχε ήδη κερδίσει 8 θέσεις σε σχέση με την εκκίνηση. Καθώς απολαμβάναμε τις μάχες του Ισπανού... έγινε γνωστό ότι ο οδηγός της Ferrari ήταν υπό διερεύνηση για λάθος τοποθέτηση στη σχάρα της εκκίνησης. Τελικά αποφασίστηκε ποινή στάσης 5 δευτερολέπτων, που θα μπορούσε να εκτίσει πάνω σε ένα κανονικό pit stop.

Μόλις στον 11ο γύρο άρχισαν τα... κανονικά pit stops, με τον Vettel να βάζει τη μεσαία γόμα. Κάπου εκεί είχαμε εντυπωσιακή κι ευτυχώς χωρίς... θύματα, επαφή μεταξύ Guttierez καιMaldonado, όταν ο Esteban προσπάθησε να περάσει κάπως φιλόδοξα τη Lotus. Σε εκπληκτικό ρυθμό ο Bottas κατάφερε να φτάσει τον Button και να τον περάσει από την εξωτερική της Stowe, για την 3η θέση του βάθρου. Ο Hamilton έκοβε γύρο με το γύρο κάποια δέκατα από τον Rosberg, όμως δεν είχε καταφέρει να φτάσει σε απόσταση βολής μέχρι το πρώτο pit stop, το οποίο κι έκανε ο Rosberg στον 17ο γύρο. Ο Lewis καθυστέρησε αρκετά να μπει για το δικό του pit stop, προσπαθώντας να βρεθεί σε καλύτερη κατάσταση προς το τέλος του αγώνα, ενώ και το ίδιο το pit stop ήταν σημαντικά αργότερο σε χρόνο από του team mate του. Με τα σκληρά ελαστικά, σε σχέση με τα μεσαία του Rosberg, ο Hamilton θα μπορούσε θεωρητικά να τερματίσει χωρίς άλλη στάση και ταυτόχρονα ξεκίνησε ένα καταιγιστικό ρυθμό, πλησιάζοντας τον Rosberg πολύ γρήγορα. Πριν ακόμα δούμε τη μονομαχία που περιμέναμε... ο Rosberg εγκατέλειψε λόγω προβλήματος στο κιβώτιο και το κοινό του Silverstone ακούστηκε πιο δυνατά από όλα μαζί τα μονοθέσια που περνούσαν.

Πλέον το ενδιαφέρον ήταν περισσότερο για τις θέσεις του βάθρου και την 4άδα Button-Vettel-Alonso-Magnussen αμέσως πιο πίσω. Ο Alonso συνέχισε την εκπληκτική του εμφάνιση, περνώντας τον Vettel με πείσμα, όμως ο Γερμανός φάνηκε να έχει αποθέματα και αντεπιτέθηκε πολύ γρήγορα, κρατώντας κάτι παραπάνω από... ζωντανή τη μάχη. Εκατέρωθεν κατηγορίες στον ασύρματο από Seb και Fernando ο ένας για την οδήγηση του άλλου, χωρίς να υπάρχει ουσιαστικός λόγος κι εμείς απλά βλέπαμε εκπληκτικές μονομαχίες από δυο κορυφαίους οδηγούς. Τελικά ο Vettel πέρασε τον Alonso σε μια πολύ σφιχτή μάχη μπαίνοντας στην Copse, αλλά οι διαμαρτυρίες συνεχίστηκαν και μετά το προσπέρασμα!

Bottas και Ricciardo έκλεισαν το βάθρο, χωρίς να μας απασχολήσουν περισσότερο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν έκαναν εκπληκτική εμφάνιση για τον εαυτό τους και την ομάδα τους!

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Ποιός είναι ο 19χρονος Ελληνοαυστραλός που απέκλεισε τον Ναδάλ από το Wimbledon

Ανατέλλει το νέο μεγάλο αστέρι του τέννις, ο Ελληνοαυστραλός Νικ Κύργιου, ο οποίος κατάφερε να κάνει τη μεγάλη έκπληξη εχθές και να αποκλείσει από τη διοργάνωση του Wimbledon το νούμερο 1 στην παγκόσμια κατάταξη, Ραφαέλ Ναδάλ.

Σήμερα, όλος ο κόσμος μιλάει για τον 19χρονο που έχει εντυπωσιάσει με τις επιδόσεις του και τα κατορθώματά του. Ο ίδιος αποδίδει την χθεσινή μεγάλη ανατροπή στην μητέρα του: "είπε ότι ο Ναδάλ είναι πολύ μεγάλο εμπόδιο για εμενα και πείσμωσα.

Με τη μεγαλειώδη εμφάνιση και νίκη του 19χρονου Ελληνοαυστραλού , επί του κορυφαίου τενίστα στον κόσμο, ο Νικ Κύργιου, έγινε μόλις ο δεύτερος αθλητής εκτός Top 100 που καταφέρνει να κερδίσει το Νο.1 της παγκόσμιας κατάταξης. Ο Νικ τώρα βρίσκει στον δρόμο του, ένα άλλο νέο αστέρι του τουρ, τον Μίλος Ράονιτς.

Ο Κύργιος, έγινε ο πρώτος 19χρονος που κερδίζει το Νο1 της παγκόσμιας κατάταξης σε Grand Slam, μετά τον Ράφαελ Ναδάλ το 2005 στο Γαλλικό Όπεν, όταν είχε κερδίσει τον Φέντερερ στην πορεία του προς τον πρώτο του τίτλο στο Παρίσι.

O 19xρονος, Ελληνοαυστραλός, που έχει πατέρα Έλληνα και μητέρα από τη Μαλαισία, μάγεψε τον κόσμο του τέννις, δίνοντας τη δική του παράσταση, απέναντι στον ανήμπορο να αντιδράσει, Ναδάλ.

Ο πατέρας του Νικ είναι ελαιοχρωματιστής και η μητέρα του μηχανικός κομπιούτερ, ενώ έχει άλλα δύο αδέρφια, τον Χρήστο που είναι δικηγόρος και την Χαμιλά που είναι ηθοποιός. Ο Νικ είναι ο μικρότερος της οικογένειας, γεννήθηκε στην Κανμπέρα της Ασυτραλίας, και από νωρίς είχε κλίση προς τον αθλητισμό.

Ο ίδιος δηλώνει ιδιαίτερα υπερήφανος για την ελληνική καταγωγή του.

Ο Κύργιος μέχρι τα οκτώ πήγε στο Κολέγιο Ράντφορντ και στα 12 του μετακόμισε στο Daramalan College στην Καμπέρα. Μάλιστα, το πρώτο άθλημα με το οποίο ασχολήθηκε ήταν το μπάσκετ και όλοι έλεγαν πως ήταν εκκολαπτόμενο αστέρι. Ωστόσο στα 14 του αποφασίζει να ακολουθήσει το τένις και μετά από δύο χρόνια λαμβάνει πλήρη υποτροφία από το αυστραλιανό ινστιτούτο των σπορ.

Ακόμα, αποκάλυψε ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον στοιχείο καθώς δήλωσε ότι το βασικό του κίνητρο ήταν η έλλειψη πίστης από τη μεριά της μητέρας του. Μια ημέρα πριν από τον αγώνα, η μητέρα του είχε αποφανθεί πως ο Ναδάλ είναι πολύ μεγάλο εμπόδιο για τον γιο της. Όταν το διάβασε αυτό ο Νικ πείσμωσε και αυτό λειτούργησε ως κίνητρο για να νικήσει τον Ισπανό.

Παρά τα 19 του χρόνια και την απειρία του από τέτοιου είδους διοργανώσεις, ο Ελληνοαυστραλός έδειξε απίστευτη πυγμή, ατσάλινα νεύρα, τρομερή ψυχική και πνευματική αντοχή, αγωνιστικό τσαμπουκά και όλα αυτά τον έφεραν στην πρώτη του οχτάδα σε Major τουρνουά!

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Αυτοί πάνε Βραζιλία!

Την τελική 23αδα που θα ταξιδέψει στα γήπεδα της Βραζιλίας για το Παγκόσμιο Κύπελλο ανακοίνωσε ο Φερνάντο Σάντος, χωρίς να λείπουν οι εκπλήξεις.

Μεγάλη αίσθηση προκάλεσε το γεγονός ότι «έκοψε» τρεις επιθετικούς από αυτούς που υπήρχαν στην προεπιλογή και συγκεκριμένα τους Δημήτρη Παπαδόπουλο, Στέφανο Αθανασιάδη και Νίκο Καρέλη. Επίσης βαλίτσες για Βραζιλία ετοιμάζει και ο Βαγγέλης Μόρας, ο οποίος άφησε εκτός αποστολής τον Αβραάμ Παπαδόπουλο.

Αναλυτικά η αποστολή:

Τερματοφύλακες: Ορέστης Καρνέζης (Γρανάδα) Παναγιώτης Γλύκος (ΠΑΟΚ), Στέφανος Καπίνο (Παναθηναϊκός).

Αμυντικοί: Κώστας Μανωλάς, Χοσέ Χολέμπας (Ολυμπιακός), Σωκράτης Παπασταθόπουλος (Ντόρτμουντ), Βαγγέλης Μόρας (Βερόνα), Γιώργος Τζαβέλλας (ΠΑΟΚ), Λουκάς Βύντρα, Βασίλης Τοροσίδης (Ρόμα).

Μέσοι: Αλέξανδρος Τζιόλης (Καϊσερίσπορ), Ανδρέας Σάμαρης, Γιάννης Μανιάτης (Ολυμπιακός), Κώστας Κατσουράνης (ΠΑΟΚ), Γιώργος Καραγκούνης (Φούλαμ), Παναγιώτης Ταχτσίδης (Τορίνο), Γιάννης Φετφατζίδης (Τζένοα), Λάζαρος Χριστοδουλόπουλος, Παναγιώτης Κονέ (Μπολόνια).

Επιθετικοί: Δημήτρης Σαλπιγγίδης (ΠΑΟΚ), Γιώργος Σαμαράς (Σέλτικ), Κώστας Μήτρογλου (Φούλαμ), Φάνης Γκέκας (Κόνιασπορ).

Εκτός έμειναν οι: Αλέξανδρος Τζόρβας (Απόλλων Σμύρνης), Αβραάμ Παπαδόπουλος (Ολυμπιακός), Νίκος Καράμπελας (Λεβάντε), Κώστας Φορτούνης (Καϊζερσλάουτερν), Δημήτρης Παπαδόπουλος (Ατρόμητος), Νίκος Καρέλης (Παναθηναϊκός), Στέφανος Αθανασιάδης (ΠΑΟΚ).

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Άντεξε στην πίεση ο Hamilton και κατέκτησε την 4η συνεχόμενη νίκη του

Μία ακόμα μεγάλη νίκη πέτυχε ο Lewis Hamilton, που δεν έσπασε κάτω από την ασφυκτική πίεση του Nico Rosberg.

Ας δούμε όμως την εξέλιξη του αγώνα, όπως την καταγράψαμε κατά τη διάρκειά του.

Ο αγώνας ξεκίνησε με καλό καιρό, αν και το πρωί είχε βρέξει. Η πρόγνωση του καιρού έδινε μια μικρή πιθανότητα 10% για επανεμφάνιση της βροχής κατά τη διάρκεια του αγώνα.

Όλοι οι οδηγοί, εκτός από τον Jean-Eric Vergne, είχαν επιλέξει να εκκινήσουν με τη μεσαία γόμα της Pirelli. Ο Γάλλος είχε δεχτεί ποινή 10 θέσεων στο grid, λόγω ενός τροχού που είχε αποσυνδεθεί από το μονοθέσιο κατά τη διάρκεια των FP. Με ποινή 5 θέσεων ξεκίνησε και ο Sebastian Vettel, που επιπλέον ανέφερε προβλήματα μπλοκαρίσματος που κίνησαν υποψίες για σπασμένο antiroll bar.

Η εκκίνηση έγινε χωρίς απρόοπτα. Ο Bottas έφυγε εντυπωσιακά, περνώντας στην τρίτη θέση, ενώ οι Mercedes διατήρησαν τις θέσεις τους. Με τα προσπεράσματα στη Βαρκελώνη να είναι ούτως ή άλλως δύσκολα, η κατάταξη έμεινε αμετάβλητη για πολλούς γύρους. O Rosberg διατηρούσε μια σταθερή διαφορά, κάτω από 2" από τον Hamilton, ενώ πίσω από τις Mercedes η διαφορά όλο ένα και μεγάλωνε. Ήδη από τον τέταρτο γύρο ο Bottas βρισκόταν 9.2 δευτερόλεπτα πίσω, ενώ παράλληλα ο Ricciardo ήταν κολλημένος πάνω του. Τελικά η Red Bull όμως ζήτησε από τον Αυστραλό να διατηρήσει μια απόσταση ενός δευτερολέπτου προκειμένου να προφυλάξει τα ελαστικά του.

Πιο πίσω ο Vettel έδινε τη δικιά του μάχη για να αναπληρώσει τις χαμένες θέσεις. Μια μικρή επαφή με τον Magnussen δεν του κόστισε, ενώ στον 10 γύρο προσπέρασε όμορφα από την εξωτερική της στροφής 10 τον Gutierrez. Στον 13ο γύρο ξεκίνησε τον χορό των pits, μπαίνοντας πρώτος για να αλλάξει την μεσαία γόμα με τη σκληρή. Δύο γύρους μετά τον ακολούθησε και ο Ricciardo, που έχανε χρόνο πίσω από τη Williams, μη μπορώντας να την προσπεράσει, αφού υστερούσε εμφανώς στις ευθείες.

Στο μεταξύ ο Grosjean πραγματοποιούσε μια πολύ καλή εμφάνιση, κρατώντας και τις δύο Ferrari πίσω του. Πραγματοποίησε την αλλαγή ελαστικών ένα γύρο μετά τον Ricciardo, κρατώντας όμως τη μεσαία γόμα, όπως και ο Felipe Massa που μπήκε ταυτόχρονα στα pits.

Οι δύο Ferrari έμειναν για έναν ακόμα γύρο στην πίστα, με τον Alonso, που βρισκόταν 0.7" πίσω από τον Raikkonen, να μπαίνει πρώτος στα pits, επιστρέφοντας πίσω από τον Grosjean. Αν και αυτό αρχικά φάνηκε σαν κίνηση υπέρ του Ισπανού, τελικά η ολοκλήρωση του pitstop του Kimi τον έφερε και πάλι μπροστά από τον teammate του.

Ο Hamilton έλαβε εντολή να πιέσει, αλλά λίγο μετά κλήθηκε στα pits. Αυτό έδωσε ευκαιρία στον Rosberg να πιέσει ο ίδιος, μένοντας στην πίστα για πάνω από ένα γύρο και κάνοντας ταχύτερο χρόνο. Ο Hamilton βέβαια δεν ήταν διατεθειμένος να αφήσει το Γερμανό να χτίσει διαφορά και απάντησε άμεσα, ρίχνοντας το FL του teammate του κατά 6 δέκατα.

Τελικά στον 22ο γύρο ήρθε και η σειρά του Rosberg να μπει στα pits, επιλέγοντας, αντίθετα με τον Lewis, τη σκληρή γόμα. Τέλος ο Bottas, που παρέμενε τρίτος, μπήκε και αυτός για τα μεσαία, επιστρέφοντας στην 4η θέση, πίσω από τον Ricciardo.

Με την κατάταξη πλέον να έχει ομαλοποιηθεί, η απορία ήταν αν η Red Bull, ειδικά με τον Ricciardo, θα επιχειρούσε στρατηγική δύο pitstop, αλλά και πώς θα επηρέαζε τις Mercedes η διαφοροποίησή τους στη στρατηγική. Η οδηγία που έλαβε ο Lewis ήταν να δημιουργήσει διαφορά 4" στους επόμενους 4 γύρους, αλλά ήση από τον 24ο η διαφορά είχε φτάσει στα 3,4".

Πιο πίσω ο Raikkonen επιχείρησε δύο φορές να περάσει τον Grosjean, με τη δεύτερη να είναι επιτυχημένη και τα βλέμματα πλέον να στρέφονται στον Alonso που βρισκόταν πίσω από τη Lotus. Τελικά πέρασε και αυτός με τη βοήθεια του DRS στην ευθεία.

Ο Rosberg μάζευε τη διαφορά που πλέον είχε πέσει στα 2.8". Ο Grosjean φαινόταν να χάνει ταχύτητα, με τους Massa και Vettel να αρχίζουν να τον πλησιάζουν. Η διαφορά των Mercedes για κάποιο λόγο άνοιξε ξανά στα 4.3" αλλά ταυτόχρονα ο Hamilton ανέφερε στο teamradio προβλήματα με την ισορροπία του πίσω μέρους.

Στον 29ο γύρο ο Massa προχώρησε σε αλλαγή ελαστικών, επιλέγοντας τη σκληρή γόμα. Έπεσε έτσι στην 14η θέση, μπροστά από τον Maldonado, που μόλις είχε προσπεράσει τον Gutierrez. Μπροστά τους οι Magnussen, Kvyat και Button, όλοι εκτός δεκάδας.

H Mercedes παρακινούσε τον Hamilton να πιέσει περισσότερο, τονίζοντάς του ότι η θερμοκρασία των ελαστικών ήταν χαμηλή και δεν υπήρχε λόγος να είναι υπερπροστατευτικός, όμως ο Βρετανός απάντησε ότι έχει αρκετή υπερστροφή και δεν θέλει να ρισκάρει, οπότε δεν σκόπευε να ανοίξει και άλλο τη διαφορά του.

Στο μεταξύ η διαφορά του Ricciardo από τον Rosberg είχε φτάσει τα 26". Άλλα 12" πιο πίσω ο Bottas, ενώ σχετικά πιο κοντά, στα 5.3" ακολουθούσαν ο Raikkonen με τον Alonso, χωρίς να απειλούνται από τον επόμενο της κατάταξης, Nico Hulkenberg, που ήταν τουλάχιστον 10" πιο πίσω.

Στον 34 γύρο ήρθε η ώρα για το δεύτερο pitstop του Vettel, που έχοντας εκπληρώσει την υποχρέωση να φορέσει τη σκληρή γόμα, γύρισε στη μεσαία, επιστρέφοντας στην πίστα 14ος πίσω από τον Romain Grosjean, που λίγο αργότερα μπήκε και αυτός στο γκαράζ για να βάλει τα πορτοκαλί Pirelli.

Το ίδιο έκανε και ο Alonso, που γυρνώντας στην πίστα βρήκε μπροστά του τον Magnussen και τον προσπέρασε άνετα στην πρώτη στροφή. Τους Massa και Magnussen πέρασε ακολούθως και ο Vettel, ενώ δύο γύρους μετά ο Δανός έχασε ακόμα μία θέση από τον Massa, που στην κυριολεξία τον προσπέρασε στο τέλος της ευθείας σαν σταματημένο, χρησιμοποιώντας και το DRS.

Στον 43ο γύρο ο Hamilton μπήκε για τα σκληρά ελαστικά, σε ένα μέτριο από άποψη ταχύτητας pitstop, και με καθυστέρηση ενός γύρου από κάποια ασυνεννοησία στον ασύρματο, ενώ ακολούθησε μια έντονη διαφωνία σχετικά με τις ρυθμίσεις της πτέρυγας του μονοθεσία του. Την ίδια στιγμή ο Rosberg παραπονιόταν ότι χάνει χρόνο λόγω graining. Τελικά ήρθε η ώρα και για τον Γερμανό, που κέρδισε 1.8" από τον Hamilton μόνο από την ταχύτητα των μηχανικών κατά την αλλαγή. Παρόλα αυτά επέστρεψε στην πίστα 2ος, ενώ η διαφορά άνοιξε στα 4.8"

Νωρίτερα ο Raikkonen είχε πραγματοποιήσει και αυτός αλλαγή σε σκληρή γόμα, πέφτοντας πίσω από τον Vettel, ενώ αργότερα, μετά και το δικό του pitstop, o Bottas μπήκε ανάμεσά τους. Αθόρυβα ο Ricciardo μπήκε για τη δικιά του αλλαγή, διατηρώντας την τρίτη θέση, ενώ 4ος τώρα ήταν ο Alonso που χρωστούσε ακόμα ένα pitstop, όπως εξάλλου και ο Seb.

Η προσοχή μας όμως ήταν στις πρώτες θέσεις, με τους Hamilton και Rosberg να αυξομειώνουν τη διαφορά τους, επηρεασμένοι και από την κίνηση στην πίστα. Δύο διαδοχικοί ταχύτεροι γύροι του Nico έριξαν τη διαφορά στα μόλις 2.3"

Ο 52ος γύρος βρήκε τον Vettel να μπαίνει γι' αυτό που υπό κανονικές συνθήκες θα ήταν το τρίτο και τελευταίο του pitstop, πράγμα που τον έριξε στην 7η θέση της κατάταξης πίσω από τον Raikkonen. Τον ακολούθησε και ο Alonso, που δυστυχώς για τον ίδιο, βγήκε στην πίστα τη στιγμή που ο Γερμανός ερχόταν με φόρα από την ευθεία και αναγκαστικά έμεινε πίσω του.

Η κατάταξη πλέον είχε ως εξής: Hamilton, Rosberg, Ricciardo, Bottas, Raikkonen, Vettel, Alonso, Grosjean, Perez και Hulkenberg στη δεκάδα, με τις McLaren, τον Masa και τον Maldonado να ακολουθούν.

Ο Vettel, που στο μεταξύ είχε κάνει τον ταχύτερο γύρο, πλησίαζε ταχύτατα τον Kimi. Επιχείρησε και πέτυχε το προσπέρασμα στα φρένα της στροφής 10, ανεβαίνοντας στην 5η θέση, ενώ ο Lewis ζητούσε συμβουλές από την ομάδα για να περιορίσει το graining στα ελαστικά του. H διαφορά του Rosberg πλέον είχε κλείσει αισθητά, κάτω από το 1" στον 59ο γύρο, κάτι που σήμαινε ότι ο Γερμανός πλέον θα είχε στη διάθεσή του και το DRS.

Ο Vettel είχε στο στόχαστρό του τον Bottas, τον οποίον πλησίαζε προοδευτικά. Πιο πίσω ο Alonso είχε πλέον φτάσει τον Raikkonen, οπότε είχαμε άλλη μία μάχη να περιμένουμε για τα τελικά στάδια του αγώνα. Ο Ισπανός έδειχνε να πλησιάζει αλλά όχι αρκετά. Αντίστοιχα ο Sebastian είχε φτάσει πλέον τον Bottas αλλά η Red Bull δεν έδειχνε να έχει καμία τύχη να περάσει τη Williams στην ευθεία.

Τα πράγματα όμως άλλαξαν στον επόμενο γύρο. Μετά από μεγάλη μάχη, που κράτησε τέσσερεις στροφές, ο Alonso τελικά κατάφερε και επιβλήθηκε του Raikkonen. Η διαφορά τους αμέσως άνοιξε στα 4". Σχεδόν ταυτόχρονα ο Vettel κατάφερνε να περάσει τον Bottas στα φρένα της στροφής 10.

Ο Rosberg κατάφερε να φτάσει σε απόσταση βολής από τον Hamilton στον τελευταίο γύρο, όμως ο Βρετανός άντεξε στην πίεση και πέτυχε μία ακόμα μεγάλη νίκη, που απεκατέστησε και την τάξη στην κορυφή της βαθμολογίας.

Χωρίς να μας απασχολήσει ιδιαίτερα, ο Ricciardo έκανε έναν άψογο αγώνα, κατακτώντας επιτέλους μια θέση στο βάθρο, ενώ άξιος συγχαρητηρίων και ο Vettel, που παρά τα προβλήματα όλο το Σαββατοκύριακο και την ποινή που δέχτηκε χθες, πέρασε στα ίσια τις Ferrari και τον Bottas, τερματίζοντας τελικά 4ος. Φοβερός αγώνας και για τον Romain Grosjean, που μπορεί τελικά να μην μπόρεσε να κρατηθεί μπροστά από τις Ferrari, όπως έκανε σε μεγάλο μέρος του αγώνα, κέρδισε όμως τους πρώτους φετινούς βαθμούς της Lotus.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Συγκλονιστική μάχη Hamilton - Rosberg, με νικητή τον Lewis

Εξαιρετικός αποδείχθηκε ο αγώνας στο Bahrain, με πολλές μάχες να γεμίζουν ένα υπέροχο αγωνιστικό απόγευμα...

Στην εκκίνηση ο Hamilton ξεκίνησε ελαφρά καλύτερα από τον Rosberg και δεν άφησε την ευκαιρία ανεκμετάλλευτη. Ο Βρετανός πέρασε με πείσμα στην πρώτη στροφή και επέμεινε αμυνόμενος στις επόμενες, κλειδώνοντας την πρώτη θέση για το ξεκίνημα του αγώνα. ΟMassa πετάχτηκε εκπληκτικά, φτάνοντας 3ος, πίσω από τις Mercedes. Πολλές ακόμα ανακατατάξεις στην εκκίνηση, με τον Alonso να βρίσκει τρόπο να βρεθεί πάνω από τονRaikkonen μόλις από την πρώτη στροφή. Ο Vergne είχε την ατυχία να... παλεύει με τονMaldonado, "κερδίζοντας" ένα κλαταρισμένο πίσω ελαστικό από επαφή με τη Lotus.

Οι δύο Mercedes δεν ενεπλάκησαν σε μονομαχία στο πρώτοι στάδιο του αγώνα, ακολουθώντας γενικά τη στρατηγική που είχαν χαράξει, με μικρές τροποποιήσεις λόγω νέων δεδομένων από τη φθορά των ελαστικών και την κατανάλωση καυσίμου. Πολύ ωραίες μάχες είχαμε λίγο πιο πίσω, με τους Ricciardo και Perez να περνούν με ωραίο τρόπο τουςMagnussen και Massa αντίστοιχα, ενώ ο Alonso δεν μπορούσε να κρατήσει πίσω του τονHulkenberg.

Τα πρώτα προγραμματισμένα pit stop ξεκίνησαν κάπου στον 12ο γύρο. Ενδιαφέρον είχε η μάχη μεταξύ Vettel και Ricciardo, με τον Αυστραλό να βρίσκεται κολλημένος πίσω από τον team mate του και να πιέζει να περάσει. Η εντολή από την ομάδα ήρθε γρήγορα, με τονVettel να μην προκαλεί το παραμικρό πρόβλημα στην ομάδα.

Οι δύο Mercedes βρέθηκαν ξανά σε απόσταση μονομαχίας, λίγο πριν το πρώτο pit stop, με τον Lewis να αμύνεται πολύ σκληρά απέναντι στον team mate του. Lewis και Nico αντάλλαξαν θέσεις μερικές φορές, με τον Hamilton να μένει μπροστά και να μπαίνει πρώτος στα pits. ΟRosberg προσπάθησε για δύο γύρους να κάνει τη διαφορά και άλλαξε την αρχική στρατηγική των δικών του pit stop, αφού θα επέλεγε πλέον τη σκληρότερη γόμα για το μεσαίο stint.

Εξαιρετικό τρενάκι για τις θέσεις 3-6 έφτιαξαν οι Williams και οι Force India, με τουςBottas, Massa, Hulkenberg και Perez να μας κρατούν σε εγρήγορση. Μετά τα γεγονότα τηςΜαλαισίας... ο Βραζιλιάνος δεν θα μπορούσε να περιμένει team orders στον team mate του, οπότε το πρόβλημα λύθηκε από μόνο του όταν ο Bottas μπήκε στα pits. Massa, Hulk καιPerez συνέχισαν να μας προσφέρουν θέαμα, με τις Force India να καταφέρνουν να περάσουν αμφότερες τη Williams.

Η πορεία του αγώνα απέδειξε κάτι που είχε εκτιμήσει και η Pirelli πριν τον αγώνα, ότι δηλαδή η διαφορά μεταξύ των δύο τύπων γόμας ελαστικών είναι σχετικά μικρή στο Bahrain. Αυτό άλλαξε κάπως τα σχέδια ομάδων και οδηγών, που χρειάστηκε να προσαρμόσουν τον ρυθμό οδήγησης. Η καθοριστική στιγμή, όμως, ήρθε μετά την επαφή Maldonado-Gutierrez, όπου ο Μεξικανός βρέθηκε να κάνει αρκετές περιστροφές στον αέρα και να προσγειώνεται χωρίς κάποιο πρόβλημα για τον ίδιο. Το αυτοκίνητο ασφαλείας ανάγκασε τους περισσότερους σε είσοδο στα pits. Ο Hamilton, που είχε φτιάξει μια διαφορά 9-10 sec από τον Rosberg θα έπρεπε να αμυνθεί πια με τη σκληρότερη γόμα απέναντι στη μαλακή του Nico μέχρι το τέλος.

Η Mercedes... φάνηκε πως δεν ήθελε "συγκινήσεις" και ο Paddy Lowe βγήκε ο ίδιος στον ασύρματο, υπενθυμίζοντας πως πρέπει να τερματίσουν και τα δύο μονοθέσια χωρίς δράματα. Με την αποχώρηση του αυτοκινήτου ασφαλείας οι οδηγοί της γερμανικής ομάδας... δεν έδειξαν διάθεση να παραμείνουν εντελώς φρόνιμοι και συνέχισαν με εμπλοκές στην πίστα και ανταλλάζοντας ταχύτερους γύρους. Πιο πίσω, η μάχη Vettel και Ricciardo έδειξε ότι ο Αυστραλός δεν έχει διάθεση να παίξει ρόλο Νο2, ενώ όλα ήταν ανοιχτά για τις θέσεις 4-8 μέχρι το τέλος. Ο Ricciardo πέρασε και τον Hulkenberg, ενώ ο Vettel, παρά το μαχητικό του πνεύμα, δεν κατάφερε κάτι παραπάνω από την 6η θέση. Διπλές εγκαταλείψεις για Sauberκαι McLaren, που δεν είδαν κανένα από τα μονοθέσιά τους να τερματίζει. Σε εξαιρετικό αγώνα ο Perez, εκτέλεσε άριστα της στρατηγική του και δεν άφησε περιθώρια αμφισβήτησης σε όποιον τον απείλησε, κατακτώντας την 3η θέση του βάθρου.

Οι εμπλοκές των δύο Mercedes ήταν συνεχόμενες και εξαιρετικά σκληρές, με τους δύο οδηγούς να επιδεικνύουν εκπληκτική ικανότητα στη μάχη, όμως ο Hamilton δεν λύγισε και πήρε την καρό σημαία, πετυχαίνοντας τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του φέτος.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Άνετη νίκη Hamilton στο GP Μαλαισίας

Την απόλυτη συγκομιδή βαθμών πέτυχε η Mercedes κάνοντας το 1-2 στη Μαλαισία. Μπροστάρης ο Hamilton που πανηγύρισε την πρώτη του φετινή νίκη, που ταυτόχρονα ήταν και η πρώτη του στη Sepang. Ας δούμε όμως πώς εξελίχθηκε ο αγώνας.

Ήδη από την εκκίνηση ο Nico Rosberg πέρασε τον Sebastian Vettel, τις εντυπώσεις όμως κέρδισε ο Daniel Ricciardo που πέρασε και τον teammate του στις πρώτες στροφές. ΟVettel ανέκτησε τη θέση του λίγους γύρους μετά. Στο πίσω μέρος του grid ο Maldonadoείχε επαφή με τον Bianchi. Να αναφέρουμε κάπου εδώ ότι ο Sergio Perez ουσιαστικά δεν ξεκίνησε ποτέ τον αγώνα, καθώς δεν κατάφερε να βγει ποτέ από το pitlane λόγω προβλημα΄των που τον οδήγησαν σε οριστική εγκατάλειψη μέσα από τα pits ενώ είχε ξεκινήσει ο αγώνας.

Επαφή είχε όμως και ο Magnussen με τον Raikkonen, τη στιγμή που ο rookie της McLarenεπιχείρησε το προσπέρασμα στην Ferrari. Το αποτέλεσμα ήταν να κλατάρει το πίσω δεξί ελαστικό του Kimi και ο Φιλανδός να αναγκαστεί να διανύσει μεγάλη απόσταση με τρεις τροχούς για να φτάσει στα pits, με καταστροφικές συνέπειες για τον αγώνα του.

O Magnussen πήρε ποινή stop and go πέντε δευτερολέπτων για την επαφή, ενώ αργότερα στο pit stop άλλαξε και εμπρός πτέρυγα. Στο μεταξύ είχε δεχτεί προσπέρασμα από τον Jenson Button, που δεν άφησε την ευκαιρία να χαθεί και πέρασε 7ος.

Ποινή stop and go πήρε και ο Bianchi για την επαφή με τον Maldonado, τη στιγμή που ηLotus του ζήτησε να επιστρέψει στο γκαράζ και να εγκαταλείψει. Στο στρατόπεδο τηςWilliams ο Bottas, που είχε κάνει μια εντυπωσιακή προσπάθεια στους πρώτους γύρους και από 18ος είχε φτάσει πίσω από τον Massa, δεχόταν οδηγία από το team radio να μην επιτεθεί στον Βραζιλιάνο. Ο Φιλανδός δείχνει έντονη δυσαρέσκεια.

Στον 12ο γύρο ο Alonso μπαίνει στα pits για νέα μεσαία ελαστικά. Από πέμπτος, επιστρέφει στην πίστα 10ος, πίσω από τον Grosjean, αλλά τον προσπερνάει αμέσως. Στον επόμενο γύρο έρχεται η απάντηση της Red Bull, που δίνει ένα φρέσκο σετ μεσαίων στον Ricciardo. Ο Αυστραλός επιστρέφει στην πίστα και συναντά τον Alonso, με τον οποίον μάχονται για 2-3 στροφές, με νικητή τον πιλότο της RB.

Η ολοκλήρωση των αλλαγών ελαστικών των πρωτοπόρων βρήκε τις Mercedes να προηγούνται, με τις Red Bull, τον Alonso και τον Hulkenberg να ακολουθούν, μπροστά από τους Button, Massa, Bottas και Grosjean.

H Mercedes ενημερώνει τους πιλότους της ότι θα ξεκινήσει να φροντίζει τον κινητήρα, βάζοντάς τον σε κάποια διαφορετική λειτουργία, ενώ η Red Bull ζητάει από τον Ricciardo να μην πιέζει πολύ, o Αυστραλός όμως αρνείται. Λίγους γύρους μετά από το race control ανακοινώνεται ότι ο Ricciardo έχει την υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, ενώ στον αντίποδα οι Hamilton, Hulkenberg, Massa και Bottas την μικρότερη.

Έχουμε πλέον περάσει τα μισά του αγώνα και ο Button από την 8η θέση μπαίνει για νέα μεσαία, επιστρέφοντας 9ος. Στο μεταξύ το προβάδισμα του Hamilton έχει φτάσει τα 10 δευτερόλεπτα από τον Rosberg.

O Alonso χάνει και αυτός μια θέση από το pitstop του και επιστρέφει στην πίστα 6ος, πίσω από τον Ηulkenberg. Στο μεταξύ ο Kvyat μπαίνει στη δεκάδα, περνώντας τον Kobayashi, ενώ το ίδιο κάνει λγίο αργότερα και ο Magnussen, που κάποιους γύρους πριν είχε εκτίσει την ποινή του. Ο Δανός είχε επιπλέον σημειώσει τον ταχύτερο μέχρι εκείνη τη στιγμή γύρο του αγώνα.

Το pitstop του Ricciardo τον ρίχνει ανάμεσα στους Hulkenberg-Alonso, ενώ ο Grosjeanέχει μάχη διαρκείας με τον Kobayashi. Είμαστε πλέον στον 30ο γύρο και η απειλή της βροχής για τα τελικά στάδια του αγώνα γίνεται πλέον εμφανής.

Ο Vettel πραγματοποιεί το pitstop του και επιστρέφει στην πίστα πίσω από τον Rosberg, ο οποίος καλείται εσπευσμένα από την ομάδα για την δικιά του αλλαγή. Πιο πίσω ο Magnussenανεβαίνει 10ος, ενώ από το teamradio του Hamilton ακούμε τους μηχανικούς του να τον ενημερώνουν ότι θα προσπαθήσουν να επιμηκύνουν όσο γίνεται τα stints του, προκειμένου να προφυλαχθούν από πιθανή επερχόμενη βροχή. Όμως λίγο μετά καλούν και τον ίδιο στα pits.

O Hamilton επιστρέφει στην πίστα πρώτος, η μάχη όμως για τη δεύτερη θέση ανάβει, αφού οVettel έχει πλησιάσει σε απόσταση... DRS τον Rosberg, ενώ κανείς δεν ξέρει πόσο ακόμα θα έμενε στην πίστα ο Hulkenberg, που καθυστερώντας την αλλαγή ελαστικών, είχε μείνει 2ος.

Τελικά ο Γερμανός μπαίνει για την αλλαγή του στον 34ο γύρο (βάζει σκληρά, που μας κάνουν να αναρρωτιώμαστε αν θα είναι και η τελευταία του επίσκεψη στο γκαράζ της ομάδας), την ίδια στιγμή που ο Sutil ακινητοποιείται στην πίστα. Λίγο αργότερα και η δεύτερη Sauberαναγκάζεται να εγκαταλείψει, τη στιγμή που βρίσκεται στα pits για νέα ελαστικά.

Το προβάδισμα του Hamilton έχει φτάσει τα 12" ενώ ο Vettel κινείται στο 1-1.5" από τονRosberg, τη στιγμή που αναφέρει ότι ο Γερμανός "χάνει ή νερό ή λάδι" στους τελευταίους γύρους. Η απάντηση της ομάδας είναι ότι πρόκειται για ψιχάλες που έχουν κάνει την εμφάνισή τους στην 10η στροφή.

Πιο πίσω, Alonso και Massa παραμένουν σε απόσταση βολής από τους Ricciardo καιButton αντίστοιχα, ενώ Bottas και Magnussen παραμένουν στις τελευταίες θέσεις της δεκάδας, χωρίς να απειλούν ή να απειλούνται.

Με 16 γύρους να απομένουν (σε σύνολο 56) ο Button μπαίνει για το τρίτο και τελευταίο pitstop, βάζοντας τη σκληρή γόμα, ενώ αμέσως τον ακολουθεί και ο Magnussen. Λίγο αργότερα έρχεται και η σειρά του Ricciardo.

Το pitstop του Αυστραλού είναι καταστροφικό. Φεύγει από το γκαράζ, για να συνειδητοποιήσει ενώ κινείται προς την έξοδο του pitlane ότι ο εμπρός αριστερός τροχός δεν έχει κλειδώσει καλά και να ακινητοποιηθεί. Οι μηχανικοί του αναγκάζονται να τον σπρώξουν πίσω, ενώ ο πιλότος κουνάει το κεφάλι του με απόγνωση. Το περιστατικό τίθεται υπό διερεύνηση για unsafe release από τους αγωνοδίκες και ο Alonso επισκέπτεται τα pits από την 4η θέση, έχοντας πλέον κερδίσει μια θέση.

Ο εφιάλτης του Ricciardo όμως δεν είχε ακόμα τελειώσει, αφού σαν να μην έφτανε ότι είχε πλέον βρεθεί στις τελευταίες θέσεις, η εμπρός πτέρυγα κατέρρευσε και έμεινε να κρέμεται από το ρύγχος, ενώ κομμάτια της αποσπάστηκαν και έμειναν στην πίστα. Επιστροφή στα pits λοιπόν, νέα πτέρυγα και ξανά στην πίστα, στην τελευταία θέση. Σαν να μην έφταναν όλα αυτά, ήρθε και ποινή stop and go δέκα δευτερολέπτων.

Ο Hamilton σε επίδειξη δύναμης έριχνε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα στο 1:44.329, τη στιγμή που η Red Bull ενημερώνει τον Vettel ότι πρέπει να μείνει με τα μεσαία του ελαστικά για όσο το δυνατόν περισσότερο. Και μπορεί ο Alonso να βρισκόταν 37" πιο πίσω, με τον Hulkenberg ανάμεσά τους, ο ρυθμός του όμως ήταν 1.5" ταχύτερος από του Seb.

Μάχη όμως και μάλιστα μεγάλη γινόταν ήδη ανάμεσα στους Button και Massa, για την 6η θέση. O Jenson αντιστάθηκε σθεναρά στις επιθέσεις του Βραζιλιάνου και η κατάταξη διατηρήθηκε ως είχε, με τον Bottas να πλησιάζει. Ο Alonso συνέχιζε να πιέζει, κάνοντας νέο FL, 2 δέκατα ταχύτερο από εκείνο του Hamilton.

Ο Vettel καλείται στα pits και επιστρέφει ξανά στην πίστα τρίτος, ενώ αμέσως έρχεται η απάντηση της Mercedes που πραγματοποιεί την τελευταία αλλαγή ελαστικών στον Rosberg.

Με 5 γύρους να απομένουν, ήρθε και η ώρα του πρωτοπόρου Hamilton για το τελευταίο του pitstop, ενώ ο Ricciardo εγκατέλειπε τον αγώνα. Στο μεταξύ ο Alonso είχε κολλήσει στονHulkenberg και ξεκινούσε την επίθεσή του, ενώ η Williams έδινε οδηγία στον Massa να μην καθυστερήσει τον Bottas. Την ίδια στιγμή ενημέρωνε τον Φιλανδό να προσπεράσει τον teammate του.

Η μάχη των Alonso-Hulkenberg είχε νικητή τον Ισπανό που πέρασε στη πρώτη στροφή και το δίδυμο συνεχίζει την περσινή του "παράδοση" στο να μας προσφέρει ωραίο θέαμα και επίδειξη ικανότητας.

Ο Hamilton κάνει ξανά ταχύτερο γύρο, όντως σχεδόν 15" μπροστά από τον Rosberg. Κάπου εκεί του ζητάνε από την ομάδα να κόψει ρυθμό και να φτάσει στον τερματισμό.

Ο Massa με τον Bottas συνέχιζαν να μάχονται, αφού ο Felipe δεν έδειξε καμία απολύτως διάθεση να αφήσει τον teammate του να περάσει. Πιο πίσω, από την 11η θέση, ο Romain Grosjean κρατούσε με επιτυχία τον Raikkonen πίσω του για κάποιους γύρους.

H καρό σημαία βρήκε τελικά τον Hamilton να αρμενίζει προς τον τερματισμό, με τηνMercedes να κάνει το 1-2 και τον Vettel να ανεβαίνει για πρώτη φορά φέτος στο βάθρο.

Alonso, Hulkenberg και Button διατήρησαν τις θέσεις τους, όπως και οι πιλότοι τηςWilliams, παρά τις εντολές.

Magnussen και Kvyat κατατάχθηκαν στις τελευταίες βαθμολογούμενες θέσεις, ενώ οGrosjean κατάφερε και κράτησε τελικά πίσω του τη Ferrari, με το χρονόμετρο να δείχνει ότι τους χώριζε μόλις 1 δέκατο.

Σαράντα ολόκληρα δεύτερα πιο πίσω, στην 13η θέση, ο Kobayashi, ενώ οι Ericsson καιChilton ολοκλήρωσαν την κατάταξη.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Αποκλείστηκε ο Ricciardo από το GP Αυστραλίας

Η χαρά του Daniel Ricciardo και της Red Bull για τη 2η θέση στο Grand Prix Αυστραλίας δεν κράτησε πολύ. Μετά το τέλος του αγώνα οι αγωνοδίκες απέκλεισαν τον Αυστραλό γιατί κατά τη διάρκειά του η ροή καυσίμου στο κινητήρα του ξεπερνούσε σταθερά το όριο των 100 kg/h που ορίζουν οι κανονισμοί.

Λίγο μετά το πέσιμο της καρό σημαίας σήμανε συναγερμός στο paddock του Albert Park. Ο τεχνικός έφορος της FIA, Jo Bauer, ενημέρωσε τους αγωνοδίκες για την παράβαση του ορίου. Ο Bauer ανάφερε ότι πρόκειται για παράβαση του Άρθρου 5.1.4 των τεχνικών κανονισμών της Formula 1. Πρέπει να αποσαφηνιστεί ότι η παράβαση αφορά το ρυθμό της ροής καυσίμου και όχι τη συνολική ποσότητα που χρησιμοποιήθηκε στον αγώνα.

Το θέμα εξετάστηκε στο γραφείο των αγωνοδικών και το συμπέρασμα ήταν ότι όντως υπήρξε παραβίαση του σχετικού κανονισμού. Το αποτέλεσμα ήταν ο Daniel Ricciardo να αποκλειστεί από το GP Αυστραλίας και να χάσει τη 2η θέση που είχε πάρει στον αγώνα. Αυτό σημαίνει ότι ο Kevin Magnussen ανέβηκε στη 2η θέση και ο Jenson Button πήρε την 3η θέση στον αγώνα.

Συνοπτικά, το ιστορικό της υπόθεσης έχει ως εξής: Η Red Bull παρατήρησε διαφορές στις ενδείξεις του αισθητήρα ροής καυσίμου που παρέχει η FIA ανάμεσα στις περιόδους ελεύθερων δοκιμών την Παρασκευή και το Σάββατο. Η οδηγία της FIA ήταν να αντικατασταθεί ο αισθητήρας αυτός στο μονοθέσιο όσο αυτό ήταν στο Parc Ferme και να επανακαλιμπραριστεί συνυπολογίζοντας ένα περιθώριο ασφαλείας. Η Red Bull έκρινε ότι οι ενδείξεις του αισθητήρα αυτού ήταν αναξιόπιστες και έτσι αποφάσισε να ξεκινήσει τον αγώνα βασιζόμενη αποκλειστικά στις μετρήσεις του δικού της, εσωτερικού συστήματος μέτρησης της ροής καυσίμου.

Κατά τη διάρκεια του αγώνα οι άνθρωποι της FIA παρατήρησαν ότι η τηλεμετρία έδινε τιμές ιδιαίτερα αυξημένες και προειδοποίησαν τη Red Bull, η οποία όμως δεν άλλαξε την τακτική της. Η απόφαση των αγωνοδικών δηλώνει ότι σύμφωνα με τους κανονισμούς και με βάση τις οδηγίες των τεχνικών εφόρων της FIA, οι ενδείξεις του αισθητήρα -που η Red Bull θεώρησε ελαττωματικό- θεωρούνται σωστές.

Το σκεπτικό της απόφασης αναφέρει ότι δεν είναι στη δικαιοδοσία της ίδιας της ομάδας να χρησιμοποιήσει μέθοδο μέτρησης της ροής καυσίμου με δικό της τρόπο, αν δεν της έχει δοθεί σχετική άδεια από τη FIA, επομένως επήλθε ο αποκλεισμός του Ricciardo. Οι αγωνοδίκες βέβαια ξεκαθαρίζουν ότι ο οδηγός δεν φέρει καμία απολύτως ευθύνη, καθώς όλη αυτή η κατάσταση ήταν εντελώς εκτός του ελέγχου του, ωστόσο αυτό αποτελεί μικρή παρηγοριά για τον Αυστραλό.

Ακόμα κι έτσι όμως το αποτέλεσμα που προκύπτει μετά τον αποκλεισμό δεν μπορεί ακόμα να θεωρηθεί οριστικό καθώς η Red Bull Racing διατηρεί το δικαίωμα να ασκήσει έφεση και έχει ήδη ληλώσει την πρόθεσή της να το πράξει.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Ο Rosberg νικητής στην Μελβούρνη

Μία εύκολη νίκη, όπως εξελίχθηκε τελικά, πήρε ο Nico Rosberg στο Grand Prix Αυστραλίας. Στον πρώτο αγώνα της χρονιάς επιβεβαιώθηκε η διαφαινόμενη ανωτερότητα της Mercedes και ο Γερμανός κέρδισε με χαρακτηριστική άνεση. Οι Άγγλοι χρησιμοποιούν την έκφραση «βόλτα στο πάρκο» για κάτι που γίνεται εύκολα και απροβλημάτιστα και αυτό ακριβώς έκανε ο Rosberg στο Albert Park. Ιδανικό ντεμπούτο με τη Red Bull έκανε ο Daniel Ricciardo. Ο Αυστραλός μπροστά στους συμπατριώτες του πήρε τη 2η θέση και κράτησε ζωντανούς τους «ταύρους», διαψεύδοντας τους φόβους για τη χαμηλή τους ανταγωνιστικότητα. Ακόμα πιο… ιδανικό ντεμπούτο έκανε ο Kevin Magnussen με τη McLaren, ο οποίος στον πρώτο του αγώνα στη Formula 1 πήρε την 3η θέση και ανέβηκε στο βάθρο. Ακολούθησαν οι Jenson Button, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Nico Hulkenberg, Kimi Raikkonen, Jean-Eric Vergne και Daniil Kvyat. Εγκατέλειψαν οι Hamilton και Vettel, συνολικά 15 μονοθέσια ολοκλήρωσαν τον αγώνα.

Η εκκίνηση του αγώνα στο Albert Park μόνο απροβλημάτιστη δεν ήταν καθώς χρειάστηκε να γίνουν δύο γύροι σχηματισμού, όταν η Marussia του Bianchi έσβησε ενώ βρισκόταν πάνω στο grid. Πιο πριν είχε σβήσει η άλλη Marussia του Chiltonκαι ο Βρετανός ξεκίνησε από το pit lane, μαζί με τον Romain Grosjean. Μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο Lewis Hamilton ξεκίνησε πολύ άσχημα και είδε τους Ricciardo και Rosberg να τον προσπερνούν. Ο Rosberg μάλιστα πέρασε και τον Αυστραλό της Red Bull και τέθηκε επικεφαλής του αγώνα.

Πιο πίσω ο Nico Hulkenberg έκανε εξαιρετική εκκίνηση και βρέθηκε στην 4η θέση, περνώντας τους Alonso και Magnussen, αλλά ο οδηγός της McLaren αντεπιτέθηκε άμεσα και ξαναβρέθηκε 4ος. Ο Kamui Kobayashi έχασε το φρενάρισμα και έπεσε πάνω στον Felipe Massa, κάτι που έστειλε και τους δύο εκτός αγώνα από την πρώτη στροφή.

Εκτός δύο πρωταθλητές

Οι πρώτοι γύροι ήταν χαοτικοί, με τις θέσεις να αλλάζουν διαρκώς. Χαρακτηρίστηκαν όμως από δύο πολύ σημαντικές εγκαταλείψεις. Πρώτα ο Lewis Hamilton μπήκε στα pit και εγκατέλειψε και ύστερα ο Sebastian Vettel έκανε το ίδιο, αμφότεροι με προβλήματα που αφορούσαν τους κινητήρες τους· στην πρώτη περίπτωση της Mercedes και στη δεύτερη της Renault.

Ο Nico Rosberg βέβαια εκμεταλλεύτηκε την κατάσταση για να διατηρήσει και να αυξήσει σταδιακά το προβάδισμά του στην πρώτη θέση, μπροστά από τον Daniel Ricciardo και τον Kevin Magnussen, με τους Hulkenberg και Alonso να ακολουθούν.

Ο Valtteri Bottas, που ξεκίνησε από τη 15η θέση, είχε πάρα πολύ γρήγορο ρυθμό στο ξεκίνημα και άρχισε να κερδίζει θέσεις, πραγματοποιώντας διαδοχικές προσπεράσεις. Ο Φινλανδός όμως ύστερα από μια μικρή επαφή με τον τοίχο είχε κλατάρισμα στο πίσω ελαστικό, το οποίο βγήκε από τη ζάντα και έμεινε στη μέση της πίστας. Αυτό προκάλεσε την εμφάνιση του Αυτοκινήτου Ασφαλείας (SC) και όλοι έσπευσαν να εκμεταλλευτούν την ευκαιρία για να μπουν στα pit.

Η πλειονότητα των οδηγών είχε ξεκινήσει τον αγώνα με τα μαλακά ελαστικά της Pirelli και διατήρησε αυτήν την επιλογή για την πρώτη αλλαγή. Όπως συμβαίνει συχνά σε τέτοιες περιπτώσεις, ο Jenson Button ήταν ο πιο κερδισμένος και μετά τα pit stop βρέθηκε στην 6η θέση, πίσω από τον Alonso. Έτσι, με την επανεκκίνηση ο Rosberg παρέμεινε πρώτος, μπροστά από τους Ricciardo, Magnussen, Hulkenberg, Alonso, Button, Verbne, Raikkonen, Kvyat και Sutil. Πολύ καλή εμφάνιση από τις δύο Toro Rosso.

Ο Nico Rosberg άρχισε να δείχνει τις πραγματικές δυνατότητες της Mercedes, ακολουθώντας σε αυτό το κομμάτι του αγώνα καταιγιστικό ρυθμό και αυξάνοντας σημαντικά τη διαφορά από τον Ricciardo γύρο με το γύρο. Πιο πίσω ο Hulkenberg είχε σχηματίσει πίσω του ένα μικρό τρενάκι με τους Alonso, Button, Vergne και Raikkonen να ακολουθούν ενώ εξαιρετικός ήταν ο ρυθμός και του Bottas ο οποίος συνέχιζε την ανάκαμψή του και είχε ήδη μπει στη 10άδα. Ο Φινλανδός της Williams μάλιστα άρχισε να πλησιάζει τον Raikkonen και να τον απειλεί.

Εγκαταλείψεις και pit stop

Οι εγκαταλείψεις συνεχίστηκαν, με τα μονοθέσια που είχαν κινητήρες Renault να έχουν τα περισσότερα προβλήματα. Ο Marcus Ericsson ήταν το επόμενο θύμα, που σταμάτησε στην άκρη λόγω πίεσης λαδιού ενώ λίγο αργότερα εγκατέλειψε και ο Pastor Maldonado.

Περίπου στα 2/3 του αγώνα ήρθε η ώρα για το επόμενο pit stop, με τους οδηγούς να μπαίνουν για να αλλάξουν τη μαλακή γόμα με τη μεσαία, με τους μηχανικούς να δίνουν τη δική τους παράσταση. Μετά το τέλος των pit stop η 3άδα της κορυφής δεν άλλαξε, με τον Rosberg πολύ μπροστά από τους Ricciardo και Magnussen. Πιο πίσω όμως ο Button κέρδισε μία θέση από τον Alonso και πέρασε 4ος, ενώ ο Ισπανός της Ferrari χρειάστηκε να δώσει μάχη για να διατηρήσει την 5η θέση από τον Nico Hulkenberg. Ακολουθούσαν οι Vergne, Bottas, Raikkonen και Kvyat.

Με τον Nico Rosberg να κάνει ήσυχος-ήσυχος τη βόλτα του στην 1η θέση, το ενδιαφέρον στράφηκε στη μάχη για τη δεύτερη θέση, ανάμεσα σε δύο νεαρούς αστέρες της F1. Ο Kevin Magnussen έφτασε πίσω από τον Daniel Ricciardo και άρχισε να τον πιέζει. Πίεση ένιωθε και ο Kimi Raikkonen στην 9η θέση από τον Daniil Kvyat. Ο Bottas όμως ήταν εκείνος που συνέχιζε να κερδίζει θέσεις. Ο Φινλανδός της Williams πρώτα «απαλλάχθηκε» από τον Jean-Eric Vergne και στη συνέχεια έβαλε στο στόχαστρο τον Nico Hulkenberg, τον οποίο πέρασε λίγο αργότερα.

Στους τελευταίους γύρους δεν είχαμε σοβαρές μεταβολές, πέρα από την προσπέραση του Raikkonen στον Vergne για την 8η θέση. Έτσι, ο Nico Rosberg είδε πρώτος την καρό σημαία, για 4η φορά στην καριέρα του, με τους Daniel Ricciardo και Kevin Magnussen να συμπληρώνουν το βάθρο. Ακολούθησαν οι Jenson Button, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Nico Hulkenberg, Kimi Raikkonen, Jean-Eric Vergne και Daniil Kvyat.

Ο πρώτος αγώνας του 2014 ολοκληρώθηκε και ήταν αρκετά ενδιαφέρων. Ήδη μια σειρά δυναμικότητας έχει αρχίσει να διαμορφώνεται και περιμένουμε τη συνέχεια για να βγάλουμε σαφέστερα συμπεράσματα. Επόμενος αγώνας είναι το GP Μαλαισίας σε 2 εβδομάδες, το 4ήμερο 28-30 Μαρτίου.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Αυλαία με τον Vettel των ρεκόρ!

Η αυλαία για το πρωτάθλημα του 2013 έπεσε στη Βραζιλία με τον πρωταθλητή Sebastian Vettel με τη Red Bull να πετυχαίνει την 9η συνεχόμενη νίκη του και 13η συνολικά στη σεζόν και να ολοκληρώνει μια ονειρική πραγματικά χρονιά!

Στον τελευταίο του αγώνα στη Formula 1, ο Αυστραλός Mark Webber ολοκλήρωσε την καρίερα του στην κορωνίδα των μηχανοκίνητων σπορ στη δεύτερη θέση πίσω από τον team-mate του. Το βάθρο στο Interlagos συμπλήρωσε ο Fernando Alonso με τη Ferrari που έκανε έναν εξαιρετικό αγώνα, αλλά σε συνδυασμό με την 7η θέση του Felipe Massa (και ο Βραζιλιάνος στον τελευταίο του αγώνα με τη Scuderia) δεν κατάφεραν για 6 μόλις βαθμούς να πάρουν τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών από τη Mercedes.

Εξαιρετικό αγώνα έκανε και Jenson Button με τη McLaren που είδε τέταρτος την καρό σημαία, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Nico Rosberg με Mercedes, Sergio Perez με McLaren, Felipe Massa με Ferrari, Nico Hulkenberg με Sauber, Lewis Hamilton με Mercedes και Daniel Ricciardo με Toro Rosso.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Νίκη και ρεκόρ για Vettel

Ο Sebastian Vettel συνεχίζει να βελτιώνει τα προσωπικά του στατιστικά και να βάζει δουλειά στους στατιστικολόγους που πρέπει να αναθεωρούν συνέχεια τα κιτάπια τους.

Στην πίστα του Austin o Γερμανό 4 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έφτασε σε άλλη μια άνετη νίκη, την 8η συνεχόμενη, γράφοντας ιστορία, καθώς μέχρι σήμερα το ρεκόρ των συνεχόμενων νικών μέσα σε μια σεζόν το είχαν οι Alberto Ascari, M

ichael Schumacher και Sebastian Vettel με 7.

Σημειώστε επίσης ότι αυτή ήταν η 12η νίκη του 26χρονου Γερμανού φέτος -οι περισσότερες που έχει σημειώσει ποτέ μέσα σε μια χρονιά- και η 38η συνολικά στην καριέρα του.

«Μένω άφωνος. Πρέπει να θυμόμαστε αυτές τις ημέρες. Δεν υπάρχει εγγύηση ότι θα διαρκέσουν για πάντα. Σας αγαπώ», σχολίασε μέσω του ασυρμάτου ο Vettel που έκανε καλή εκκίνηση διατηρώντας το πλεονέκτημα που του έδινε η pole position.

• ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Στη 2η θέση τερμάτισε ο Romain Grosjean που άντεξε στην πίεση που του άσκησε ο Mark Webber λίγους γύρους πριν την πτώση της καρό σημαίας. Ο Γάλλος έδειξε χαρακτήρα και δεν επέτρεψε στον Αυστραλό να τον απειλήσει ουσιαστικά όταν η διαφορά τους ήταν κάτω του δευτερολέπτου.

Άλλη μια σημαντική στιγμή για τη Renault μέσα στο 2013 που είδε τρία μονοθέσια που χρησιμοποιούν κινητήρες της να βρίσκονται στο βάθρο. Αυτό συμβαίνει για 5η φορά φέτος, μετά το Μπαχρέιν, τη Γερμανία, την Ιαπωνία και την Κορέα.

Xωρίς να πιέσει αλλά και να πιεστεί ιδιαίτερα ο Lewis Hamilton έφερε τη Mercedes στην 5η θέση, τη στιγμή που πίσω του εξελίχθηκε μια άκρως ενδιαφέρουσα μάχη που κράτησε ζωηρό το ενδιαφέρον του κοινού μέχρι το τέλος, ανάμεσα στον Fernando Alonso και τον Nico Hulkenberg.

Ο Ισπανός είχε περάσει τον Γερμανό στον 45ο γύρο, αλλά στο τέλος ο πιλότος της Sauber πλησίασε σε απόσταση αναπνοής, πίεσε, επιτέθηκε, χωρίς ωστόσο να καταφέρει να περάσει.

Στην 7η θέση τερμάτισε ο Sergio Perez με την McLaren, ενώ 8ος ήταν ο Valtteri Bottas που πανηγύρισε τους πρώτους του βαθμούς στη Formula 1.

Tην πρώτη 10άδα συμπλήρωσαν ο Nico Rosberg και ο Jenson Button που πέρασε στον τελευταίο γύρο τον Daniel Ricciardo.

Το Πρωτάθλημα ολοκληρώνεται στις 24 του μηνός με τον αγώνα του Interlagos.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Φίλαθλοι Lazio: "Η δύση είναι κόκκινη αλλά η αυγή χρυσή"

Φίλαθλοι της ποδοσφαιρικής ομάδας Λάτσιο, σήκωσαν χθες στη διάρκεια του χθεσινού αγώνα της ομάδας τους με την Τζένοα στο στάδιο Ολίμπικο της Ρώμης πανό με αναφορά στα δύο μέλη της Χρυσής Αυγής που δολοφονήθηκαν κατά την επίθεση στο Νέο Ηράκλειο.

Το εν λόγω πανό, στο οποίο αναφέρεται μεγάλο μέρος του ιταλικού τύπου, έγραφε «Ιl tramonto è rosso, l'alba dorata: Μanolis e Yorgos presenti» (η δύση είναι κόκκινη, η αυγή χρυσή: Μανώλης και Γιώργος παρόντες).

Υπενθυμίζεται ότι, κατά παράδοση, ένα μέρος των φιλάθλων της Λάτσιο, πρόσκειται στο χώρο της δεξιάς και ένα μικρότερο ποσοστό σε εκείνο της άκρας δεξιάς.

Οι εβραϊκές κοινότητες της Ιταλίας καταδίκασαν πάντως το γεγονός, τονίζοντας ότι «χρησιμοποιείται κάθε ευκαιρία για να εκφραστεί υποστήριξη σε ξενοφοβικές, ρατσιστικές, ομοφοβικές και αντισημιτικές οργανώσεις».

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Επτά νίκες στην σειρά από τον Vettel

Με απίστευτη άνεση ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2013 Sebastιαν Vettel έφτασε στη νίκη στη Yas Marina και άφησε πολύ πίσω τον team-mate του Mark Webber που παρότι εκκινούσε από την pole δεν κατάφερε για μία ακόμα φορά να επιβληθεί στην ανωτερότητα του Vettel.

Πίσω από τον Webber στην 3η θέση τερμάτισε ο Nico Rosberg με Mercedes και τέταρτος είδε την καρό σημαία ο Romain Grosjean με τη Lotus. Καταστροφικός ήταν ο αγώνας για τον ομόσταυλό του Kimi Raikkonen, ο οποίος μετά τις κατατακτήριες του Σαββάτου τιμωρήθηκε για παρατυπία στο πάτωμα της Lotus και εκκίνησε από την τελευταία θέση. Ο Φινλανδός μόλις στο πρώτο γύρο και ελάχιστα μετά την εκκίνηση προσπάθησε να κερδίσει κάποιες θέσεις, αλλά στην πρώτη κιόλας στροφή είχε επαφή με την Caterham του Van der Garde με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει αμέσως μετά.

Πολύ καλά εξελίχθηκε ο αγώνας για τον Fernando Alonso που παρότι εκκινούσε από τη 10η θέση τελικά είδε την καρό σημαία με τη Ferrari 5ος, ενώ εξαιρετικός με τη Force India ήταν και ο Paul Di Resta. O Lewis Hamilton με τη δεύτερη Mercedes είχε αρκετά προβλήματα πρόσφυσης κατά τη διάρκεια του αγώνα και βρέθηκε τελικά στην 7η θέση, ενώ τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Felipe Massa με Ferrari, Sergio Perez με McLaren και Adrian Sutil με Force India.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

IVettel, απόλυτος κυρίαρχος, πανάξιος Πρωταθλητής!

Ο Vettel νίκησε στην Ινδία για 3η συνεχόμενη χρονιά και εξασφάλισε το 4ο συνεχόμενο Πρωτάθλημα της καριέρας του. 4ο σερί νταμπλ για την Red Bull.

Ο 26χρονος Γερμανός πανηγύρισε την 9η φετινή του νίκη τερματίζοντας σχεδόν μισό λεπτό μπροστά από την Mercedes του Nico Rosberg. Στο 3ο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Romain Grosjean με αντεπίθεση διαρκείας στο τέλος. Ο Felipe Massa ακολούθησε στην 4η θέση, με τον Sergio Perez να κάνει την κίνηση ματ στο τέλος βάζοντας τα γυαλιά στους Lewis Hamilton (6ος) - Kimi Raikkonen (7ος).

Ακολούθησαν οι πιλότοι της Sahara Force India που πραγματοποίησαν καλή εμφάνιση στον εντός έδρας αγώνα της ομάδας τους, με τον Paul di Resta να τερματίζει μπροστά από τον Adrian Sutil.

Την βαθμολογούμενη 10άδα συμπλήρωσε ο Daniel Ricciardo. Μόλις 11ος ο Fernando Alonso που έχασε έδαφος στην αρχή μετά την επαφή που είχε με τον Mark Webber. O Αυστραλός εγκατέλειψε από πρόβλημα στον εναλλάκτη και ενώ βρισκόταν στη 2η θέση.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Ασταμάτητος Vettel, 1-2 η Red Bull!

Άλλη μια παράσταση έδωσε στην αγαπημένη του Suzuka ο Sebastian Vettel ο οποίος σημείωσε την 4η νίκη του στη συγκεκριμένη πίστα, 9η στο φετινό Πρωτάθλημα και 35η στην καριέρα του.

Μπορεί να μην εξασφάλισε μαθηματικά τον τίτλο ωστόσο αυτό θα έχει την ευκαιρία να το κάνει στον επόμενο αγώνα, στην Ινδία, το 3ήμερο 25-27 Οκτωβρίου.

Ο Γερμανός παρότι δεν ξεκίνησε καλά τον αγώνα έχοντας επαφή με το μονοθέσιο του Hamilton (σπασμένα στοιχεία στην εμπρός αεροτομή της RB9, κλαταρισμένο πίσω ελαστικό στη Mercedes), έκανε εξαιρετικό αγώνα στρατηγικής, κάνοντας αυτό που έπρεπε όταν έπρεπε.

Καθοριστικής σημασίας το stint που έκανε μετά το 1ο pit stop που κατάφερε με άψογη διαχείριση να βγάλει 23 γύρους με το ίδιο σετ ελαστικών και φυσικά η προσπέραση επί του Romain Grosjean στον 41ο γύρο που έκρινε και τη νίκη.

Στη 2η θέση τερμάτισε ο Mark Webber ολοκληρώνοντας το θριαμβευτικό 1-2 της Red Bull. Ο Αυστραλός ήταν σε διαφορετική στρατηγική από τους βασικούς του αντιπάλους (Vettel - Grosjean έκαναν 2 pit stops, ενώ αυτός 3), εξασφάλισε τη 2η θέση στον προτελευταίο γύρο περνώντας τον Grosjean.

• ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Ο Γάλλος έκανε έναν από τους καλύτερους αγώνες του στην F1. Η εκκίνησή του ήταν όλα τα λεφτά, παίρνοντας την πρωτοπορία και οδηγώντας τον αγώνα στο μεγαλύτερο διάστημά του. Εκεί κάπου άρχισε να χάνει έδαφος, ενώ στο τέλος, παρότι αντιστάθηκε, δεν κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Webber που είχε φρέσκο σετ μεσαίας γόμας, τη στιγμή που ο ίδιος χρησιμοποιούσε την επιβαρημένη με 22 γύρους σκληρή γόμα.

Στην 4η θέση τερμάτισε ο Fernnado Alonso που μαθηματικά έχει ακόμα ελπίδες για Πρωτάθλημα. Ο Ισπανός δεν μπόρεσε να κυνηγήσει τους πρωτοπόρους χάνοντας αρκετό χρόνο αρχικά πίσω από τον Ricciardo που βρισκόταν σε διαφορετική στρατηγική και εν συνεχεία πίσω από τον Hulkenberg. Το αυτό ισχύει και για τον Kimi Raikkonen που τερμάτισε στην 5η θέση.

Όπως και στην Κορέα, έτσι και στη Suzuka, o Hulkenberg έκανε εκπληκτική προσπάθεια, όντας για μεγάλο διάστημα στην 4η θέση, μόνο πoυ στο τέλος υπέκυψε στις πιέσεις των Alonso - Raikkonen, τερματίζοντας έτσι στην 6η θέση.

Τους πρώτους του βαθμούς στη Formula 1 κατέκτησε στην Ιαπωνία ο Esteban Gutierrez, ολοκληρώνοντας την πολύ καλή παρουσία της Sauber στον αγώνα. Κακός αγώνας για τη Mercedes με τον Nico Rosberg να τερματίζει 8ος έχοντας εκτίσει και ποινή διέλευσης που επιβλήθηκε για επικίνδυνη απελευθέρωση του μονοθεσίου του στα pits όπου λίγο έλειψε να συγκρουστεί με τον Perez, ενώ ο Lewis Hamilton εγκατέλειψε στον 9ο γύρο έχοντας προβλήματα υπερθέρμανσης με τα πίσω φρένα του. Για τον Βρετανό, όλα τελείωσαν στην εκκίνηση, μετά την μικροεπαφή που είχε με τον Vettel, η οποία προκάλεσε το κλατάρισμα του πίσω δεξιού ελαστικού.

Στον τελευταίο γύρο ο Jenson Button κατάφερε να περάσει τον Felipe Massa που και αυτός είχε δύσκολο αγώνα, έχοντας δεχθεί ποινή διέλευσης από τα pits για παραβίαση του ορίου ταχύτητας στα pits.

O 16ος αγώνας της χρονιάς διεξάγεται το 3ήμερο 25-27 Οκτωβρίου στην Ινδία.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »

Τέταρτη συνεχόμενη νίκη για τον Vettel

Σε έναν επεισοδιακό αγώνα με το SC να μπαίνει 2 φορές στην πίστα, ο Vettel πανηγύρισε την 4η συνεχόμενη νίκη του και με 5 Grand Prix να απομένουν για την ολοκλήρωση της σεζόν είναι πια αγκαλιά με το 4ο συνεχόμενο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της καριέρας του. Αυτή ήταν η 34η νίκη στην καριέρα του 26χρονου Γερμανού και η 8η στη φετινή σεζόν.

Ο Vettel ήλεγξε τον αγώνα από την αρχή και δεν επέτρεψε σε κανέναν να τον απειλήσει. Έφτιαξε μια διαφορά της τάξης των 4" από τον Grosjean και τη διατηρούσε σε αυτό το επίπεδο πιέζοντας όποτε χρειαζόταν και παρά τις παρατηρήσεις των ανθρώπων της Red Bull που του έλεγαν να προσέχει.

Για ακόμα μια φορά η Lotus έδειξε ότι διαθέτει μονοθέσιο που σε ρυθμό αγώνα είναι πολύ δυνατό και ικανό να διεκδικήσει βάθρα. Ο Kimi Raikkonen κατάφερε να εκμεταλλευτεί τις καταστάσεις και να αθόρυβο αγώνα να φτάσει στη 2η θέση επιδεικνύοντας όποτε χρειαζόταν το ταλέντο του (προσπέραση επί του Alonso στον 9ο και η καθοριστική προσπέραση επί του Grosjean στον 38ο). Το αυτό ισχύει και για τον Γάλλο ομόσταβλό του. Έκανε πολύ καλή εκκίνηση περνώντας με ωραίο τρόπο τον Hamilton και διατηρούσε τη 2η θέση με σχετική άνεση χωρίς να ζοριστεί ιδιαίτερα.

«Η 2η θέση είναι "ok". Όμως είμαστε εδώ για να νικάμε και το ότι έπρεπε να παλέψω σκληρά για να βρεθώ ψηλά στο grid δεν είναι ιδανικό. Ο Sebastian ήταν ταχύτερος από εμάς. Η διαφορά μας δεν ήταν τεράστια αλλά ήταν ταχύτερος και τα ελαστικά του ήταν πιο φρέσκα οπότε ήταν πολύ δύσκολο να τον πιάσω. Σήμερα βρεθήκαμε πιο κοντά στις Red Bull απ' ότι ήμασταν σε κάποιους άλλους αγώνες αλλά όχι τόσο κοντά. Ο κόσμος θα πει ότι στάθηκα τυχερός με το αυτοκίνητο ασφαλείας αλλά μερικές φορές αυτό δουλεύει με το μέρος σου και άλλες εις βάρος σους», είπε ο Raikkonen.

«Είναι ένα φανταστικό αποτέλεσμα για την ομάδα. Φυσικά ένα σκαλοπάτι πιο ψηλά στο βάθρο θα ήταν καλύτερα για εμένα και δύο σκαλοπάτια θα ήταν το ιδανικό. Το ότι με πέρασε ο Kimi είναι δικό μου λάθος. Έκανα λάθος στην στροφή 15 κι έτσι του επέστρεψα να πλησιάσει και να περάσει», σχολίασε ο Grosjean.

• ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Εκπληκτική εμφάνιση πραγματοποίησε ο Nico Hulkenberg με την Sauber σε μια πολύ δύσκολη περίοδο για την ελβετική ομάδα. Ο Γερμανός έκανε τρομερό αγώνα έχοντας αντέξει στις επιθέσεις τόσο του Lewis Hamilton όσο και του Fernando Alonso, πράγμα όχι και τόσο απλό. «Σήμερα έκανα έναν από τους καλύτερους αγώνες της καριέρας μου μέχρι στιγμής. Eίχαμε την ευκαιρία σήμερα και την αρπάξαμε από τα μαλλιά», δήλωσε μετά το τέλος του αγώνα ο Hulk που παρότι στο μεγαλύτερο διάστημα του αγώνα δεν είχε λόγω διαφοράς δικαίωμα χρήσης του DRS κατάφερνε να αποκρούει τις επιθέσεις που δεχόταν. Όπως είπε μετά την πτώση της καρό σημαίας η τελική ταχύτητα του μονοθεσίου και το καλό κράτημα ήταν τα στοιχεία που τον βοήθησαν να φτάσει σε αυτό το αποτέλεσμα.

Hamilton και Alonso που είχαν παράπονα σε πολλά σημεία του αγώνα από τα ελαστικά τους, τερμάτισαν στην 5η και 6η θέση αντίστοιχα, χωρίς να έχουν τον ρυθμό για να απειλήσουν τον Vettel, αλλά και τις Lotus.

«Δεν ήταν καλός αγώνας για εμάς, αλλά έχουμε την ευκαιρία να επανέλθουμε στη Suzuka. Στο δεύτερό μου stint, με τα σκληρά ελαστικά, το εμπρός δεξί είχε τελείως φθαρεί ξαφνικά. Όταν αυτό συμβαίνει, αρχίζεις να χάνεις θερμοκρασία, να έχεις υποστροφή και να μπλοκάρεις στο φρενάρισμα, οπότε ήταν πολύ δύσκολο να διατηρήσεις το ρυθμό σ' αυτούς τους γύρους», είπε μεταξύ άλλων ο Hamilton.

Ο Nico Rosberg με την 2η Mercedes ήταν 7ος, έχοντας χάσει χρόνο στα μέσα του αγώνα από σπασμένη εμπρός αεροτομή, ενώ ο Jenson Button, μετά από περιπετειώδη αγώνα λόγω σπασμένης αεροτομής λίγο μετά την εκκίνηση, κατάφερε να φέρει τη McLaren στην 8η θέση.

Την βαθμολογούμενη 10άδα συμπλήρωσαν ο Felipe Massa που είχε τετακέ λίγο μετά την εκκίνηση με αποτέλεσμα να πέσει στην 21η θέση και ο Esteban Gutierrez.

Ο Mark Webber εγκατέλειψε στον 38ο γύρο όταν το μονοθέσιό του τυλίχθηκε στις φλόγες μετά την σύγκρουσή του με τον Adrian Sutil (ο Γερμανός έπεσε πάνω του).

Δύο φορές μέσα σε λίγους γύρους μπήκε στην πίστα το safety car. Η πρώτη ήταν στο 31ο γύρο όταν το εμπρός δεξί λάστιχο στη McLaren του Perez διαλύθηκε γεμίζοντας την πίστα. Το περιστατικό συνέβη μπροστά στους Webber/Hamilton που ακολουθούσαν, με τον Αυστραλό να πατάει στα θραύσματα και να έχει και αυτός κλαταρισμένο ελαστικό.

Ο Webber πάντως άσκησε σκληρή κριτική στην Pirelli λέγοντας χαρακτηριστικά: «Οι πιλότοι δεν είναι σημαντικοί. Τα λάστιχα φθείρονται αρκετά και κάποιες φορές διαλύονται, αλλά αυτό είναι στο χέρι της Pirelli να το λύσει. Η Pirelli θα πει ότι το κλατάρισμα του Perez προκλήθηκε από το μπλοκάρισμα που είχε νωρίτερα, αλλά ο λόγος που οι πιλότοι μπλοκάρουν στα φρένα είναι γιατί δεν έχει μείνει καθόλου πέλμα».

Το SC αποχώρησε στον 37ο για να επανεμφανιστεί στον 39ο, λόγω της φωτιάς στο μονοθέσιο του Webber.

Όσο είχαμε αγώνα, ο Raikkonen είχε προλάβει να περάσει τον Grosjean και ο Hulkenberg με εκπληκτική ενέργεια, είχε βρεθεί μπροστά από τον Hamilton.

Επικίνδυνη η επιλογή των αγωνοδικών να στείλουν στην πίστα ένα SUV (fire truck το αποκαλούν) για να σπεύσει στο σημείο της φλεγόμενης RB9, χωρίς πρώτα να ενημερωθούν οι πιλότοι. Η FIA παραδέχθηκε ότι ήταν δική της επιλογή, τόνισε όμως ότι δεν περίμενε ότι το αυτοκίνητο θα έμπαινε στην πίστα μπροστά από τους πρωτοπόρους, πριν εμφανιστεί το SC.

Το Πρωτάθλημα συνεχίζεται με τον αγώνα της Ιαπωνίας, στην πίστα της Suzuka, στις 13 του μηνός. Εκεί, ο Vettel έχει την ευκαιρία να εξασφαλίσει μαθηματικά τον μιας και η διαφορά του από τον Alonso έχει εκτιναχθεί στους 77 βαθμούς.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ »